クロスバイクのフロントタイヤの外し方・取付方法
クロスバイクやロードバイクの自転車のタイヤの多くは、前後とも着脱しやすいシステムを採用しています。
ハブと呼ばれる部分にレバーが付いていて、それをクルクルと回して緩めることによってタイヤをスムーズに外すことが可能です。
クイックリリース機構をもつパーツがクイックレリーズ。
このページの自転車＆クロスバイク話
クロスバイクのタイヤ簡単に外せる
その場でタイヤやチューブ交換可能
タイヤ・ホイールの盗難にも注意
クイックリリース方式のフロントタイヤの外し方
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電車やクルマ内に自転車を持ち込み、旅先でクロスバイクを走らせて移動する「輪行」の際にも、前後のタイヤを外して輪行バッグ（輪行袋）に収納しなくては運ぶことができません。
初心者ナビでぜひやり方をマスターしてみましょう。
クロスバイクの前輪の外し方
タイヤを外すには、タイヤを抱きかかえているブレーキのパットをフリーにする必要があります。
最初にフロントフォークの根元にあるブレーキワイヤーの保護ゴムをずらします。ブレーキのワイヤーをフリーの状態にして、ブレーキパッドがパカっと開く状態にしましょう。
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写真は『左手一本でやってる風』なのですが、右手でカメラを構えつつ『やってる風』に撮っているだけで、作業はワイヤーを引っ張りつつブレーキ間を狭めつつ…という具合に両手で行います。
ブレーキワイヤーをフリーにする
はい、外すことができました。最終的に上の写真のようにブレーキワイヤーをフリーの状態にします。
怪我をする箇所は特にありません。
このようになると、ブレーキレバーを握ってもブレーキパットはホイールを挟んでいないのでタイヤは転がり続ける状態になっています。手は汚れるのでそのつもりでいましょう。
クロスバイクの前輪を外す 続き
クイックリリースレバーをああしてこうする
レバーを引き起こして回す
フロントフォークに沿って倒れているこのレバーが「クイックリリースレバー」（クイックレリーズ）。
これを引き起こします。メーカーや車種によっては仕様が違って「無い」自転車もあるかと思います。
反対のナットを抑えながら回す
ネジと同じように反時計回りでグルグル回すと、タイヤの固定を緩めることができます。
その際、タイヤのハブを貫通しているレバーの対極にある部分も一緒に回ってしまう場合があって、いつまで回しても緩まないと感じることもあるので、一方は固定してクルクルしてください。
シャフトを外す必要はない
なお、全部回して取ってしまう必要はありません。
固定されていたタイヤが抜けるだけ「緩める」ことが目的。フロントフォークは二股になっていて、くるくる回る「軸」を挟んで固定していた…という構造だったのがわかると思います。
クイックリリースレバーは、固くて引き起こすのに力が必要な場合もあります。
これは逆にタイヤを付ける時に、今度は自分で締めつけ具合を調整することができるので、レバーをがっちり掴んで思い切って引き起こしてください。
ちなみに後輪にもあります。
クイックリリースのアレ。
工具不要でタイヤを取り外せるパーツ。
ちなみにクイックリリース（クイックレリーズ）のシャフトも単体で販売されています。
クロスバイク用品かんたん検索
クイックレリーズ
タイオガ 100/135mm
Forged クイックレリーズ
タイオガ 100/130mm
オフセット クイックレリーズ
BBB 100/130mm
ライトブロック クイックリリース
ロックブロス
ホイールロックシャフト
BBB BQR-03
ホイールフィックス スキュワー
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クロスバイクのフロントタイヤが分離
フロントフォークは「載っているだけ」状態
タイヤはもう外れる
緩んだら車体を持ち上げてタイヤを外しましょう。クイックリリースレバーを回して緩めてしまえば、もうタイヤはいつでも外れます。
いつでも外れてしまう状態にあるので、間違ってこのまま乗ったりしないように気を付けましょう。
ハンドル部分を持ち、フロントフォークを上に持ち上げると、タイヤはフォークから離れます。
この時に、最初のブレーキワイヤーを外すのを忘れていると、ブレーキパッドにタイヤが引っ掛かり、タイヤが抜けないのでワイヤーを外しておく必要があったんですね。
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写真は芝生の上なので、フロントフォークをそのまま地面に置いていますが、アスファルトの上などで行った時はフォークの先端（「エンド」と呼ばれます）に傷が付かないように注意して作業しましょう。
以上で前輪は問題なく外すことができると思います。
今度は「タイヤの取付方法」なのですが、純粋に逆の手順なので、注意点をクローズアップしていきます。
クイックリリース方式の前輪の取付のポイント
外した時の逆の手順、思い出して覚えよう
フロントフォークに前輪を載せる時に中途半端な格好になってしまうので、腰を痛めないように持ち上げましょう。
タイヤにフロントフォークを載せる
写真の場所が噛み合わせの場所なので、もし、狭ければリリースレバーを回して緩めて拡げておくと入りやすいです。
タイヤを仮固定
「ある程度」のところまでクルクル回してタイヤを仮固定。
いきなり最後まで締めてレバーを倒さずに、最低限ガタつかない程度に回しておいてください。
ここから下が重要ポイント。
タイヤとフォークの位置調整
ハンドルを車体と並行になるようにまっすぐにして、ブレーキバッドの中心（フロントフォークの中心）にタイヤが来るように確認しながらもう少しレバーを回し込こんで固定状態にもっていきましょう。
何も考えずにくるくる締めてしまうと、微妙に斜めに固定されてしまったりします。
大抵はタイヤ交換等をした後に乗り出すので、またがった時に「気付いて」やり直しになるケースが多々あるので…まあ、慣れるまで何度でも「うっかり」をしていくといいでしょう。
レバーを倒してタイヤを固定しよう
レバーを倒せばタイヤはしっかりと固定されます。
思いっきり固定する必要はないので、ナット部分で上手く調整しながら、リリースレバーがフロントフォークに沿うように固定しましょう。
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クイックリリースレバーを倒しきるにはある程度の緩さが必要なので、反対側のナットも位置調整で回しつつ、最後にレバーを倒して最終固定です。
クロスバイクの前タイヤ装着完了
おっと！ブレーキワイヤーを戻しておこう
ついつい忘れがちになるブレーキワイヤーの…戻し作業。
ブレーキワイヤーを元に戻す
忘れてしまいがちなのですが、最初に外したブレーキワイヤーのロックを忘れてしまうと、ブレーキが効きません。
戻すことを忘れないようにしましょう。
補足：ブレーキパッド位置の修正方法
ブレーキパットの左右バランス調整方法
他の形のブレーキシステムもあるのですが、写真のタイプ（カンチレバーブレーキ）のブレーキパッドの左右のバランスは小さなネジをドライバーで回すことによって行います。
すでにクロスバイクが手元にある人は、メンテナンスがてら、いじって調整してみてください。
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銀の六角穴ではなく、黒いネジで調整します。
左右の各ブレーキパットの位置の微調整は、写真のように小さく付いている「ネジ」をプラスドライバーで回すことによって行います。タイヤを正面に見ながら締めたり緩めたりして、タイヤとブレーキの隙間が左右同じくらいになるように調整してみましょう。
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700×28Cタイヤ
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